كيف تصنع عربة ثلجية بيديك: عربة ثلج محلية الصنع

تتميز الحركة على الجليد والثلج بالعديد من الميزات. يجمع هذا النوع من النقل ، مثله مثل الأيروسلي ، بين الكثير من المزايا. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب. يمكنك صنع عربة ثلجية بيديك ، باستخدام أكبر عدد من المواد الموجودة في متناول اليد ، والوحدات الجاهزة. في الوقت نفسه ، لن يكونوا أسوأ من العديد من نظائرها الصناعية.

عند التصنيع الذاتي لأي جهاز من الصفر ، يجب عليك أولاً إكمال مشروع التصميم. وهي بدورها مقسمة إلى أربع مراحل

• تصميم الشروط والخصائص التقنية ؛
• اقتراح تقني ، في مرحلته يوجد تخطيط عام للمنتج ؛
• تصميم المسودة ، حيث يتم رسم المنتج وأجزائه بالحسابات اللازمة ؛
• مسودة عمل يتم فيها عمل رسومات المنتج مع مراعاة المعايير الحالية والتجمعات والآليات المتاحة بالفعل وقدرات الشركة المصنعة.

بطبيعة الحال ، لن يكمل "افعل ذلك بنفسك" في ورشة العمل جميع الرسومات بالتفصيل ، والتعليم عادة لا يسمح بذلك. ومع ذلك ، تحتاج إلى محاولة إجراء بعض الرسومات والحسابات على الأقل ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بمعدات الطرق الوعرة المعقدة ، مثل عربات الثلوج.

أداء القيادة

المعلمة الأولى التي يجب أخذها في الاعتبار هي الكتلة المتحركة للمزلجة ، G. وتتكون من وزن المزلقة نفسها ، والبضائع والركاب ، والوقود في الخزانات المملوءة بالسعة. يتم تحديد هذه المعلمة تقريبًا ، وينصح باختيارها في المراحل الأولية بهامش صغير. في الحسابات الأولية ، يجب أن يبدأ المرء من حقيقة أن وزن المزلقة لا يزيد عن 14 كجم لكل حصان واحد من المحرك ، ثم يمكن تحديده بدقة أكبر.

إذا كنت ترغب في صنع عربات ثلجية ذات قدرة تحمل معينة ، فيمكنك أخذ عينات متسلسلة تقريبًا ورؤية كتلة السفر الخاصة بها. مرة أخرى ، من الأفضل أن تأخذها بهامش ، خاصة في مرحلة التصميم الأولية. من الأسهل دائمًا إعادة حساب الأحمال الأصغر مقارنة بالأحمال الأكبر.

نسبة الدفع إلى الوزن

المعلمة الثانية هي نسبة الدفع إلى الوزن ، المعامل الديناميكي D. يتم تحديده من خلال نسبة قدرة الجر إلى كتلة المسيرة ، D = T / G. يجب ألا يقل هذا المعامل عن 0.25 ، فمن المستحسن أن نأخذه حول 0.3. ستوضح نسبة الدفع إلى الوزن مدى السرعة التي يمكن أن تتحرك بها عربة الثلج ، وتسريعها ، والتغلب على الصعود والعقبات الأخرى. يتم أخذ سعة الجر ووزن السفر بالكيلوجرام.

في الصيغة السابقة ، تم استخدام معامل الدفع T. يتم تحديده بناءً على قوة المحرك ومعلمات المروحة باستخدام عدة صيغ. أبسطها هو إذا كان الدفع المحدد للمروحة معروفًا بالكيلوجرام لكل حصان ، T = 0.8Np. هنا N هي قوة المحرك ، p هي قوة الدفع المحددة بالكيلوغرام لكل حصان.

يمكنك تحديد قوة السحب باستخدام صيغة أخرى تعمل مع معظم المراوح القياسية ثنائية أو ثلاثية الشفرات ، T = (33.25 0.7 N d) ² / 3. هنا N هي القدرة المقدرة ، d هي قطر المروحة بالأمتار ، 0.7 معامل يعتمد على خصائص المروحة. بالنسبة للبراغي العادية ، تبلغ 0.7 ، وقد تختلف بالنسبة للآخرين.

ميزات أخرى

ستعتمد الخصائص الأخرى مثل المدى والسرعة والتسلق والنزول بشكل كبير على المحرك المحدد وسعة الخزان والمعامل الديناميكي. يجدر الانتباه إلى مساحة الزلاجات u0.1bu0.2b بحيث لا يزيد ضغطها المحدد على الثلج عن XNUMX-XNUMX كجم / سم مربع ، وإذا كانت مصممة للتحرك على الجليد ، فقم بعمل عربة ثلجية برمائية في حالة حدوث تشققات جليدية. هذه الآلة مفيدة جدًا أيضًا للصيد الصيفي عند التنقل بين غابة من زنابق الماء ، وإلا فإن المروحة ستلفها على نفسها وتنكسر. تستخدم وزارة حالات الطوارئ عربات ثلجية مماثلة لإنقاذ الناس من الجليد في الربيع.

تجدر الإشارة إلى أن تصنيع عربات الثلوج الكبيرة للعديد من الأشخاص ممكن فقط عند استخدام محرك قوي. في حد ذاته ، يزيد استخدامه من تكلفة الهيكل عدة مرات ، وسيكون استهلاك الوقود في عربات الثلج هذه كبيرًا جدًا. هذا يضع حدًا للتصاميم محلية الصنع من حيث توفير التكاليف. على سبيل المثال ، يبلغ استهلاك البنزين بواسطة عربات الثلوج المتسلسلة لـ5-6 أشخاص أكثر من 20 لترًا في الساعة ، ويتحركون بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة على سطح جليدي ، على الثلج - حتى 60-70.

ستكون مؤشرات التنقل لعربات الثلوج هذه قابلة للمقارنة مع القدرة عبر البلاد لعربة ثلجية لها نفس القدرة الاستيعابية. ومع ذلك ، سيكون لديهم قابلية أقل للتسلق ، ومعاملة أسوأ ، وعدم القدرة على السير بسرعة منخفضة عبر الأشجار والقدرة على المناورة ستكون أقل شأنا من عربة الثلج. إذا كنت تخطط للتنقل عبر الغابة الشتوية ، فمن الأفضل استخدام عربة ثلجية.

يمكن صنع عربات الثلوج منخفضة الطاقة بمفردها. يصنع العديد من الأشخاص الذين يقومون بفعل ذلك بنفسك عربات ثلجية بمحرك فعال ، ومناشير مصممة لشخص واحد وتعمل بنجاح.

الثلج لصيد الأسماك

من الناحية المثالية ، إذا كانوا:

• تمتع بالطفو الإيجابي
• تمتلك جهاز دفع قابل للإزالة مع إمكانية إعادة ترتيبه على قارب في الصيف

إذا كان من الممكن استخدام عربة الثلج كقارب كامل ، فلا داعي لإزالة المحرك لفترة الصيف.

في الأساس ، يتم صنع عربات الثلوج بواسطة هواة صيد الأسماك في الريف ، الذين يعيشون بجوار مساحات كبيرة من المياه. من المنطقي جدًا استخدامها في فصل الربيع على الجليد الصافي ، عندما يكون الغطاء الثلجي الموجود عليه ضئيلًا. هناك حجج جيدة للغاية لصالح التخلي عن تصميم التزلج الكلاسيكي ، وفي الجزء السفلي لاستخدام الضلع الكلاسيكي ثلاثي الأضلاع للطائرات الشراعية.

في الوقت نفسه ، يتم تقوية الضلوع بحيث يمكنها أداء وظيفة الزلاجات. عندما يكون هناك ماء على الجليد ، سيسهل تحريكه. في الوقت نفسه ، ستصل عربات الثلوج إلى وضع الانزلاق الكامل تقريبًا ، مما يقلل من مقاومة البيئة. في الصيف ، سيكون مثل هذا الهيكل عبارة عن قارب كامل ذو صلاحية عالية للإبحار - لن يكون التغلب على البصاق الصغيرة التي غمرتها المياه ومنحدرات النهر مشكلة بالنسبة لها كما هو الحال بالنسبة للقارب العادي.

ومع ذلك ، فمن غير المرغوب فيه استخدام "Kazanka" أو "التقدم" القديم لمثل هذه الأشياء. الحقيقة هي أن قعرهم ليس لديه قوة كافية. نعم ، وسيعاني الاستهلاك. ومن الضربات القاسية ، سوف ينهار القاع أكثر. يتضمن تصميم معظم عربات الثلوج والقوارب الهوائية الحديثة لصيد الأسماك وجود قاع صلب به سطح قابل للنفخ مع بوليك. وبالتالي ، يحدث امتصاص الصدمات أثناء الحركة. يجب التعرف على التصميمات الأخرى على أنها غير مناسبة جدًا.

عربات ثلج الميزانية: عملية التصنيع

فيما يلي وصف لعربات الجليد التقليدية لبناء التزلج الكلاسيكي بإطار. يمكن استخدامها للصيد والصيد والرحلات لشخص واحد.

هيكل

يجب أن يوفر تصنيع إطار عربة الثلج وزنًا خفيفًا. عادة ما يكون الجزء السفلي من الإطار مصنوعًا من أجل وضع مقعد هناك ، على شكل مستطيل أو شبه منحرف. من الضروري وضعها أمام المركز قليلاً ، حيث سيتم إضافة محرك آخر ، وخزانات ، ومروحة ، وأمتعة ، ومن المستحسن وضع مركز الثقل في منتصف الإطار. يتبع ذلك تصنيع إطار للمحرك وناقل الحركة والمروحة. إنه مصنوع على شكل مثلث ، وسيكون الجزء العلوي هو المحمل الذي يدور عليه المسمار الرئيسي.

يجب أن يكون الإطار اللولبي على الأقل بنفس قوة الإطار السفلي. يجب أن يتحمل الأحمال الجسيمة ، لأن القوة التي تحرك حركة الثلج تنطبق عليه.

يحتوي هذا الإطار على مجمعات عريضة على شكل قضبان متصلة بأعمدة مثلثة وتتقدم للأمام. من غير المرغوب فيه أن تشغل مقعدًا في الخلف ، لأن هذا سيتداخل مع دوران المروحة.

يتم اختيار مادة الإطار من أنابيب البولي بروبيلين المقواة السميكة. تعطي هذه الأنابيب قوة مرضية ، ولكن بمرور الوقت يمكن أن تفقد شكلها تحت الحمل. إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن المستحسن استخدام أنابيب الألومنيوم وربطها مع توتنهام ، تيز. تعتبر مفاصل الألمنيوم الخاصة باللحام في المنزل أمرًا معقدًا إلى حد ما ، وحتى في وجود لحام الأرجون ، فإنها ستفقد قوتها في الاتصال بالمربعات.

المسمار والمحرك

يتم استخدام محرك ليفان 168f-2 قوي إلى حد ما رباعي الأشواط. تبدأ المحركات رباعية الأشواط بشكل أسوأ قليلاً في الطقس البارد ، لكنها أكثر هدوءًا. يتم استخدام خزان غاز إضافي من البلاستيك من جرار خلفي. في حد ذاته ، فإن نسبة القوة إلى الوزن كافية تمامًا لعربة ثلجية يبلغ إجمالي وزن السفر فيها 500-600 كيلوغرام.

المروحة مصنوعة بشكل مستقل ، ثنائية الشفرات ، يبلغ قطرها 1.5 متر ، ويتم تكبيرها وفقًا لرسومات نماذج الطائرات. صنع المسمار بنفسك عملية معقدة نوعًا ما وستتطلب مهارات النجارة. بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى خشب من خشب القيقب ، أو شعاع البوق ، أو خشب الزان ، أو خشب البتولا كاريليان أو أي خشب آخر متين إلى حد ما ، وجاف. إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل شراء برغي من الألومنيوم بخصائص محددة مسبقًا من المتجر.

من المحرك إلى اللولب ، يتم استخدام ترس تخفيض على الأحزمة بنسبة 1: 3 من آلة النجارة ، مع بكرة شد. مع اختيار أوضاع السرعة لعربات الثلوج ، كل شيء محزن إلى حد ما ، ومن الصعب التحدث عن علبة التروس هنا نظرًا لحقيقة أن المروحة نفسها ستعمل فقط بسرعات عالية بما فيه الكفاية ، وتقليلها لا يزيد من قوة الجر ، على العكس.

التخطيط والتزلج والتعامل

يقع المقعد أمام المحرك مباشرة ، أسفله يوجد صندوق السيارة. يتوفر صندوق إضافي بالقرب من الدواسات. يتم التحكم في المحرك بواسطة دواسات الغاز والقابض. يمكنك اصطحابهم من سيارة قديمة وتوصيلهم بالمحرك بالكابلات.

هناك نوعان من المقابض الإضافية في المقدمة. يتم توصيلها بواسطة كبلات بزوج أمامي من الزحافات ، والذي يمكن أن يتحول إلى اليسار ، ويمينًا على محمل دفع عمودي ، وأيضًا بشكل متزامن مع أعلام التوجيه ، الموجودة في أزواج خلف يسار ويمين المروحة. يتحكم المقبض الأيسر في الجانب الأيسر ، بينما يتحكم المقبض الأيمن في الجانب الأيمن. يمكن استخدامها بشكل مستقل ، وعند الفرملة ، يكفي إحضار الزلاجات والأعلام إلى الداخل عن طريق سحب كلا المقبضين نحوك.

تحتوي عربة الثلج على أربع زلاجات ، اثنتان أماميتان واثنتان خلفيتان. الزلاجات الأمامية قصيرة ومصنوعة من سبائك الصلب. الجزءان الخلفيان أطول ، مصنوعان من البلاستيك. الزلاجات الخلفية تشارك في قيادة عربة الثلج. يتم تثبيت الزلاجات على دعامات مثلثة خاصة ، ولها شوط متأرجح وينتشر في المقدمة.

تجهيزات الطلاء والإضاءة

يجب أن تكون عربة الثلج مطلية بلون ساطع يمكن ملاحظته من بعيد في الثلج. يمكن أن يكون أحمر أو بني أو أزرق أو بنفسجي أو أي لون آخر مشابه. تأكد أيضًا من طلاء واقي الدعامة بألوان زاهية ، ويفضل أن يكون لونًا مختلفًا عن الجسم الرئيسي لعربة الثلج. عادة ما يستخدم البرتقالي للرسم.

من أجهزة الإضاءة ، من الضروري وضع علامات مضيئة ، وكذلك أضواء على المروحة - خضراء على يسارها في اتجاه السفر ، والأحمر إلى اليمين. يجب أن يكون للمصابيح الأمامية طاقة كافية. الحقيقة هي أن ساعات النهار في الشتاء قصيرة ، وعادة ما يكون التحرك في وضح النهار غير ممكن.

لتوفير الوزن ، يتم تشغيل المصابيح الأمامية والمصابيح بواسطة بطارية يتم شحنها بشكل منفصل عن عربة الثلج قبل الركوب ، مما يلغي الحاجة إلى نظام مولد.

عادةً ما تدوم البطارية لمدة 3-4 ساعات من السفر ، وهو ما يكفي للعودة إلى المنزل في الظلام. إذا كنت تريد حماية نفسك حتى تحترق المصابيح الأمامية طوال الليل إذا ضاعت ، يمكنك أن توصي بتثبيت ملفات إضاءة من دراجة نارية قديمة.

متى تستخدم الزلاجات الهوائية

بالطبع ، لاستخدام عربات الثلوج في الظروف القاسية لضمان حياة قرية أو فرد ، لا يلزم الحصول على تصريح. من أجل ركوبهم على الجليد ، حيث يمكنك مقابلة مفتش حماية الأسماك ، للقيادة حتى على الطرق الثلجية غير الممهدة ، ستحتاج إلى تسجيلهم لدى سلطات الإشراف الفني.

هذا إجراء معقد وطويل إلى حد ما. سوف تحتاج إلى الحصول على شهادة سلامة ، وحسابات التحقق من التصميم. تكلفة الإجراء نفسه تلغي عملية صنع عربات الثلوج بمفردها من أجل توفير المال. لا يمكنك الاستغناء عن التسجيل ، لأن حجم المحرك بالنسبة لهم عادة ما يكون من 150 مكعبًا. لا يمكنك ضبط واحدة أصغر ، فهي ببساطة لن تسحب المروحة. لتشغيل عربة ثلجية ، ستحتاج إلى الحصول على رخصة قيادة خاصة.

لذلك ، في معظم الحالات ، لا تكون عربات الثلوج هي الخيار الأفضل لمركبة صالحة لجميع التضاريس ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أسباب بيروقراطية. السبب الثاني هو زيادة استهلاك الوقود ، خاصة في الثلوج العميقة والثلوج الناعمة أثناء الذوبان. مقارنةً بعربة الثلج ذات تصميم كاتربيلر ، تستهلك عربات الثلوج وقودًا يزيد بمقدار 1.5 إلى 2 مرة عن نفس الاحتياجات. والثالث هو عدم القدرة على المرور عبر الغابة.

لذلك ، على الرغم من أن عربات الثلوج هي وسيلة نقل بسيطة وموثوقة إلى حد ما ، إلا أنها ليست دائمًا خيارًا جيدًا لأولئك الذين يرغبون في الحصول على عربة ثلجية خاصة بهم لجميع التضاريس ، خاصة بالنسبة للصيادين الذين سيكونون مهتمين أكثر بصيد الأسماك.