Ecohealth هو مفهوم جديد يدمج قطبين: البيئة والصحة. بالنسبة للعديد من الخبراء ، يتم تصميم المدينة والضواحي وفقًا لصحة سكانها وصحة البيئة. كما ركزوا على جانبين وثيقين الصلة بالصحة البيئية: وسائل النقل والمكان الذي يقيم فيه المرء.

يؤكد لويس دروين ، الطبيب المتخصص في الصحة العامة والمسؤول عن البيئة الحضرية والقطاع الصحي في وكالة الصحة والخدمات الاجتماعية في مونتريال: "السفر يتزايد بوتيرة أسرع من عدد السكان". "كان هناك حوالي 40 مركبة إضافية كل عام في منطقة العاصمة على مدى السنوات الخمس الماضية" ، يضيف ، مذكراً في نفس الوقت أن استخدام وسائل النقل العام انخفض بنسبة 000٪ من 7 إلى 1987.

التأثيرات المباشرة على الصحة

"إن الزيادة في حركة المرور على الطرق تزيد من حوادث الطرق والأمراض القلبية التنفسية بسبب تلوث الهواء. يقلل النقل الميكانيكي من التنقل النشط ، مع ما يترتب على ذلك من عواقب على السمنة. يقول لويس دروين: بالإضافة إلى ذلك ، تتفاقم ظاهرة الجزر الحرارية - المناطق الحضرية حيث تكون درجة الحرارة أعلى من أي مكان آخر خلال فصل الصيف - بينما انخفضت مساحة المناطق المشجرة بنسبة 18 ٪ ، من 1998 إلى 2005 ، في منطقة مونتريال. والمناطق المشجرة أصبحت مواقف سيارات وطرقًا ومراكز تسوق ، كما يأسف.

يدين لويس دروين المعيار الذي نادرًا ما كان موضع تساؤل للتطوير الحضري المتمحور حول السيارات على مدار الخمسين عامًا الماضية ، ويدعو إلى وقف اختياري لتخطيط استخدام الأراضي وقانون التنمية. من أجل تقليل عدد المركبات على الطريق ، فإنه يدعو إلى إنشاء وسائل نقل عام “دقيقة ، وآمنة ، ويمكن الوصول إليها ، وسريعة ، مع ممرات محجوزة كما هو الحال في باريس وستراسبورغ. "

يقول لويس دروين: "حان الوقت لإعادة تكثيف الأحياء لتحديد الوجهات الشعبية على مسافة قريبة". يقترح الاستفادة من حقيقة أن البنية التحتية القديمة يجب أن يتم تجديدها ، لإعادة التفكير في المدينة والضواحي.

منطقة Bois-Francs: نتائج مخيبة للآمال

إن نجاح حي كثيف يشجع السفر النشط (ركوب الدراجات والمشي) ووسائل النقل العام ليس بهذه البساطة ، حسب ما ذكرته المهندس المعماري كارول ديسبريه ، الأستاذ في جامعة لافال والمؤسس المشارك لمجموعة الأبحاث متعددة التخصصات في الضواحي. تعد منطقة Bois-Francs ، في منطقة مونتريال من سان لوران ، المصممة وفقًا لقواعد التخطيط الحضري الجديدة ، مثالًا جيدًا على ذلك. يتمتع سكانها الـ 6 بسهولة الوصول إلى مسار الدراجات والمترو وقطار الركاب والحافلات. حديقة كبيرة تحتل 000٪ من مساحة الحي ، وتبلغ كثافتها 20 مسكناً للهكتار الواحد.

حتى لو تم الاعتراف بهذه المنطقة من قبل منظمة الكونجرس الأمريكي للحضارة الجديدة ، فإن نتائج دراسة حديثة¹ التي أدلى بها باحث من المعهد الوطني للبحوث العلمية (INRS) ليست وردية ، اعترف كارول ديسبريه. "كنا نود أن نقول إن سكان حي Bois-Francs يمشون أكثر وأنهم يأخذون السيارة أقل من أولئك الموجودين في بقية البلدة ، لكن العكس هو الصحيح. والأسوأ من ذلك ، أنهم تغلبوا على متوسط ​​استخدام السيارات لسكان منطقة المترو للسفر للترفيه والتعليم.

كيف نفسر هذه النتائج؟ إدارة الوقت ، فهي تخاطر. "ربما لدينا طفل مسجل في برنامج دراسة الرياضة على الشاطئ ولدينا والد مريض لرعايته ، أو أننا قمنا للتو بتغيير وظائفنا التي لم تعد بعيدة ... هناك مجموعة من الأسباب الناس لا يعيشون الآن على مستوى الحي ، ولكن على نطاق العاصمة. "مفاهيم تخطيط المدن الجديدة ، حسب رأيها ،" تستند إلى نوع من الحنين إلى الحي الذي كنت تسير فيه في الماضي للذهاب إلى المدرسة. سلوك الناس اليوم أكثر تعقيدًا. "

ليس الوضع أفضل في الضواحي

يعتبر تغيير الضواحي ضروريًا لتحسين الصحة ، وفقًا للمخطط الحضري جيرار بيودي ، مدير معهد التمدن بجامعة مونتريال. يقول: "يعيش أكثر من نصف الأمريكيين اليوم في الضواحي". ومع ذلك ، فهي واحدة من المجتمعات من بين الدول المتقدمة التي تعرض أهم المشاكل الصحية. لذلك ، يمكننا أن نرى أن الضواحي لم تكن ذلك الحل المعجزة الذي آمن به الجميع لفترة طويلة ". نحن نبحث عن حلول ليس فقط لمشكلات نوعية الحياة والتنقل للأشخاص ، ولكن أيضًا للصحة ، يتابع جيرار بيوديه. ويضيف: "تظهر العديد من المؤشرات أنه في حين أن العيش في حي فقير ليس ميزة ، فإن العيش في أحياء أكثر ثراءً ليس بالضرورة الحل النهائي".

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. باربون ريمي ، التمدن الجديد والتحسين والتنقل اليومي: الدروس المستفادة من منطقة Bois-Francs وهضبة مونت رويال ، في حضارة ينظر إليها من الداخل، تم تحريره بواسطة Senecal G. & Behrer L. المنشور الذي ستنشره Presses de l'Université du Québec.