لحظة من التاريخ المفيد: تم تقديم براءة اختراع لدراجة بخارية ذات عجلتين قبل 200 عام بالضبط. وافق البروفيسور الألماني كارل فون دريس رسمياً على موديلات "آلة الجري" الخاصة به. هذا الاسم ليس صدفة ، لأن الدراجات الأولى كانت بدون دواسات.
توفر الدراجة فوائد صحية وتحسن الحالة المزاجية وهي وسيلة نقل فعالة. ومع ذلك ، في العالم الحديث ، يعاني راكبو الدراجات من مشاكل أكثر بكثير مما قد يبدو. عدم وجود شبكة طرق ، أماكن وقوف السيارات ، خطر دائم من عدد هائل من السيارات - كل هذا أصبح حافزًا لاتخاذ قرارات أصلية وفعالة في مدن مختلفة من العالم.
كوبنهاغن (الدنمارك): خلق ثقافة لراكبي الدراجات
لنبدأ بأكثر عاصمة "لركوب الدراجات" في العالم. كانت كوبنهاغن هي التي أرست الأسس لتطوير عالم الدراجات. ويوضح مثالاً واضحًا على كيفية إشراك السكان في أسلوب حياة صحي. تلفت سلطات المدينة انتباه السكان باستمرار إلى ثقافة الدراجات. كل دنماركي لديه "صديقه ذو العجلتين" ، ولن يفاجأ أحد في الشارع برجل محترم يرتدي بدلة باهظة الثمن وعلى دراجة أو فتاة صغيرة ترتدي حذاء بكعب عالي وترتدي ثوبًا وتتنقل في جميع أنحاء المدينة على " دراجة هوائية". هذا جيد.
Nørrebro هي منطقة في عاصمة الدنمارك ، حيث أقامت السلطات أكثر تجارب الدراجات جرأة. لا يمكن قيادة الشارع الرئيسي بالسيارة: فهو مخصص فقط للدراجات وسيارات الأجرة والحافلات. ربما سيصبح هذا نموذجًا أوليًا لوسط مدن مدن المستقبل.
من المثير للاهتمام أن الدنماركيين تناولوا مسألة عالم الفيلو بطريقة عملية. مسارات البناء (المدينة بأكملها مغطاة بشبكة من مسارات الدراجات على جانبي الطرق السريعة) ، مما يخلق ظروفًا مريحة لراكبي الدراجات (يتم تعديل فترات تبديل إشارات المرور وفقًا لمتوسط سرعة الدراجة) والإعلان والترويج - كل هذا يتطلب نفقات. ولكن من الناحية العملية ، اتضح أن تطوير البنية التحتية للدراجات يجلب ربحًا للخزانة.
الحقيقة هي أنه في المتوسط ، 1 كيلومتر من رحلة بالدراجة يوفر للولاية حوالي 16 سنتًا (1 كيلومتر من الرحلة بالسيارة هو 9 سنتات فقط). يتم ذلك عن طريق تقليل تكاليف الرعاية الصحية. نتيجة لذلك ، تتلقى الميزانية بندًا جديدًا من المدخرات ، والذي يدفع بسرعة لجميع أفكار "الدراجات" ، ويسمح لك أيضًا بتوجيه الأموال إلى مناطق أخرى. هذا بالإضافة إلى عدم وجود اختناقات مرورية وانخفاض تلوث الغاز ...
اليابان: الدراجة = السيارة
من الواضح أنه يوجد في أكثر الدول تقدمًا في العالم نظامًا واسعًا من مسارات الدراجات ومواقف السيارات. وصل اليابانيون إلى المستوى التالي: لم تعد الدراجة بالنسبة لهم لعبة ، بل مركبة كاملة. يجب أن يلتزم مالك الدراجة بدقة بالقواعد واللوائح المنصوص عليها على المستوى التشريعي. لذلك ، يُحظر القيادة تحت تأثير الكحول ، ويجب مراعاة قواعد المرور (في روسيا أيضًا ، ولكن في اليابان تتم مراقبة ذلك ومعاقبته إلى أقصى حد) ، من الضروري تشغيل المصابيح الأمامية ليلاً. أيضا ، لا يمكنك التحدث على الهاتف أثناء الرحلة.
بمجرد شرائك للدراجة ، من الضروري تسجيلها: يمكن القيام بذلك في متجر أو السلطات المحلية أو مركز الشرطة. الإجراء سريع ، ويتم إدخال المعلومات المتعلقة بالمالك الجديد في سجل الدولة. في الواقع ، فإن الموقف تجاه الدراجة ومالكها هو نفسه تمامًا تجاه السيارة ومالكها. الدراجة مرقمة واسم المالك.
يقلل هذا النهج من الاختلاف بين السائق وسائق الدراجة ويقوم بأمرين في وقت واحد:
1. يمكنك أن تكون هادئًا بشأن دراجتك (ستجدها دائمًا في حالة الضياع أو السرقة).
2. على المستوى العقلي ، يشعر راكب الدراجة بالمسؤولية ووضعه ، مما له تأثير مفيد على تعميم وسائل النقل ذات العجلتين.
بورتلاند (الولايات المتحدة الأمريكية): دورات ركوب الدراجات في الولاية الأكثر خضرة في أمريكا
لفترة طويلة جدًا ، أرادت ولاية أوريغون إطلاق نظام حديث لمشاركة الدراجات (مشاركة الدراجات). إما أنه لم يكن هناك مال ، ثم لم يكن هناك اقتراح فعال ، ثم لم يكن هناك مشروع مفصل. نتيجة لذلك ، منذ عام 2015 ، بدأ مشروع Biketown ، وهو أحد أحدث المشاريع في مجال مشاركة الدراجات ، العمل في عاصمة الولاية.
تم تطوير المشروع بدعم من Nike وينفذ بنشاط أحدث أساليب العمل الفنية والتنظيمية. ميزات التأجير كالتالي:
أقفال معدنية U ، بسيطة وموثوقة
حجز دراجة من خلال التطبيق
دراجات بنظام عمود الدوران بدلاً من سلسلة (يقال إن هذه "الدراجات" أكثر كفاءة وموثوقية)
أصبحت الدراجات البرتقالية الزاهية أحد رموز المدينة. هناك العديد من المراكز الكبيرة في بورتلاند حيث يقوم راكبو الدراجات المحترفون بتدريس تقنية الركوب الصحيح والآمن والفعال للجميع. للوهلة الأولى ، يبدو هذا سخيفًا ، لكن دعنا نفكر في الأمر: يعد ركوب الدراجات عبئًا خطيرًا على الجسم ونشاطًا معقدًا إلى حد ما. إذا تعلم الناس كيفية الجري بشكل صحيح (وهذا ضروري) ، فربما تحتاج إلى أن تكون قادرًا على ركوب الدراجة بشكل صحيح ، ما رأيك؟
بولندا: طفرة في ركوب الدراجات في 10 سنوات
الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي له جوانب إيجابية وسلبية - إنه أمر لا مفر منه لأي حدث. ولكن بمساعدة الاتحاد الأوروبي ، تحولت بولندا إلى بلد لراكبي الدراجات في وقت قصير جدًا.
نظرًا لتنفيذ برامج الاتحاد الأوروبي لدعم ركوب الدراجات وأسلوب الحياة الصحي في بولندا ، بدأ بناء أنظمة حديثة لمسارات الدراجات ، وافتتحت مواقف للسيارات ونقاط تأجير. يتم تمثيل مشاركة الدراجات في البلد المجاور من خلال العلامة التجارية العالمية Nextbike. اليوم ، يعمل مشروع Rower Miejski ("دراجة المدينة") في جميع أنحاء البلاد. في معظم المدن ، تكون شروط الإيجار جذابة للغاية: أول 20 دقيقة مجانية ، 20-60 دقيقة تكلف 2 زلوتي (حوالي 60 سنتًا) ، بعد - 4 زلوتي في الساعة. في الوقت نفسه ، يتم تنظيم شبكة نقاط التأجير ، ويمكنك دائمًا العثور على محطة جديدة بعد 15-20 دقيقة من القيادة ، ووضع الدراجة واستلامها على الفور - بدأت 20 دقيقة مجانية جديدة.
البولنديون مغرمون جدا بالدراجات. في جميع المدن الكبرى ، في أي يوم من أيام الأسبوع ، يوجد الكثير من راكبي الدراجات في الشارع ، ومن مختلف الأعمار: رؤية رجل يبلغ من العمر 60 عامًا يرتدي بدلة خاصة لراكبي الدراجات ، يرتدي خوذة مع جهاز استشعار الحركة ذراعه شيء شائع. تروج الدولة بشكل معتدل للدراجات ، لكنها تهتم بالراحة لأولئك الذين يرغبون في ركوبها - وهذا هو مفتاح تطوير ثقافة ركوب الدراجات.
بوغوتا (كولومبيا): جرين سيتي وسيكلوفيا
بشكل غير متوقع بالنسبة للكثيرين ، ولكن في أمريكا اللاتينية هناك اهتمام متزايد بالبيئة والصحة العامة. من المعتاد ، إحالة هذه المنطقة إلى البلدان النامية ، من الصعب قبول أنه قد تمضي قدمًا في بعض المجالات.
في عاصمة كولومبيا ، بوغوتا ، تم إنشاء شبكة واسعة من مسارات الدراجات بطول إجمالي يزيد عن 300 كيلومتر وتربط جميع مناطق المدينة. في كثير من النواحي ، تكمن ميزة تطوير هذا الاتجاه في إنريكي بينالوس ، عمدة المدينة ، الذي دعم المشاريع البيئية بكل طريقة ممكنة ، بما في ذلك تطوير ثقافة ركوب الدراجات. نتيجة لذلك ، تغيرت المدينة بشكل ملحوظ ، وتحسن الوضع البيئي بشكل كبير.
في كل عام ، تستضيف بوغوتا Ciclovia ، وهو يوم بدون سيارة ، عندما يتحول جميع السكان إلى الدراجات. وفقًا للطابع الحار للسكان المحليين ، يتحول هذا اليوم بشكل غير محسوس إلى نوع من الكرنفال. في مدن أخرى من البلاد ، يتم الاحتفال بهذا النوع من العطلات كل يوم أحد. يوم عطلة حقيقي يقضيه الناس بسرور ، ويكرسون الوقت لصحتهم!
أمستردام وأوترخت (هولندا): 60٪ من حركة المرور عبارة عن راكبي دراجات
تعتبر هولندا بحق واحدة من البلدان التي لديها واحدة من أكثر البنى التحتية المتطورة لركوب الدراجات. الدولة صغيرة ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكنك التجول في مركبات ذات عجلتين. في أمستردام ، يستخدم 60٪ من السكان الدراجات كوسيلة نقل رئيسية. وبطبيعة الحال ، يوجد في المدينة ما يقرب من 500 كيلومتر من مسارات الدراجات ، ونظام إشارات المرور وإشارات الطرق لراكبي الدراجات ، والكثير من مواقف السيارات. إذا كنت تريد أن ترى شكل الدراجة في مدينة حديثة متطورة ، فما عليك سوى الذهاب إلى أمستردام.
لكن مدينة أوترخت الجامعية الصغيرة التي يبلغ قوامها 200 فرد ليست مشهورة في جميع أنحاء العالم ، على الرغم من أنها ببساطة تمتلك بنية تحتية فريدة لراكبي الدراجات. منذ السبعينيات من القرن الماضي ، كانت سلطات المدينة تروج باستمرار لفكرة أسلوب حياة صحي وتنقل سكانها إلى مركبات ذات عجلتين. يوجد بالمدينة جسور معلقة خاصة على الطرق السريعة للدراجات. جميع الجادات والشوارع الكبيرة مجهزة بمناطق "خضراء" وطرق خاصة لراكبي الدراجات. يتيح لك ذلك الوصول بسرعة إلى وجهتك ، دون عمالة ومشاكل في حركة المرور.
يتزايد عدد الدراجات ، لذلك تم بناء موقف للسيارات من 3 طوابق لأكثر من 13 دراجة بالقرب من محطة أوتريخت المركزية. لا توجد عمليا أي مرافق لهذا الغرض وبهذا الحجم في العالم.
مالمو (السويد): مسارات دراجات بأسماء
تم استثمار 47 يورو في تطوير ثقافة ركوب الدراجات في مدينة مالمو. تم بناء مسارات دراجات عالية الجودة على حساب أموال الميزانية هذه ، وتم إنشاء شبكة من مواقف السيارات ، وتم تنظيم أيام موضوعية (بما في ذلك يوم بلا سيارة). ونتيجة لذلك ، ارتفع مستوى المعيشة في المدينة ، كما زاد تدفق السياح ، وانخفضت تكلفة صيانة الطرق بشكل كبير. أثبت تنظيم الدراجات مرة أخرى فوائده الاقتصادية.
أعطى السويديون أسماء مناسبة للعديد من مسارات الدراجات في المدينة - من الأسهل العثور على المسار في الملاح. وأكثر متعة في الركوب!
المملكة المتحدة: ثقافة ركوب الدراجات في الشركات مع الاستحمام ومواقف السيارات
قدم البريطانيون مثالاً على الحل المحلي للمشكلة الرئيسية لراكبي الدراجات - عندما يرفض شخص ما ركوب الدراجة إلى العمل لأنه لا يستطيع الاستحمام بعد ذلك وترك الدراجة في مكان آمن.
قضى Active Commuting على هذه المشكلة مع التكنولوجيا الحديثة والتصميم الصناعي. تم بناء مبنى صغير من طابقين في ساحة انتظار السيارات بالقرب من المكتب الرئيسي ، حيث يمكن وضع حوالي 2 دراجة ، وغرف تخزين ، وغرف تغيير الملابس ، وتم إنشاء العديد من الحمامات. تسمح لك الأبعاد المدمجة بتثبيت هذا التصميم بسرعة وكفاءة. الآن تبحث الشركة عن مشاريع ورعاة عالميين لتطبيق تقنيتها. من يدري ، ربما ستكون مواقف السيارات في المستقبل على هذا النحو تمامًا - مع الاستحمام وأماكن للدراجات.
كرايستشيرش (نيوزيلندا): هواء نقي ودواسات وسينما
وأخيرًا ، واحدة من أكثر الدول راحة في العالم. كرايستشيرش هي أكبر مدينة في الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا. تعد الطبيعة المذهلة لهذه الزاوية النائية من العالم ، جنبًا إلى جنب مع المناخ اللطيف واهتمام الناس بصحتهم ، حوافز متناغمة لتطوير ركوب الدراجات. لكن النيوزيلنديين يظلون صادقين مع أنفسهم ويخرجون بمشاريع غير عادية تمامًا ، وهذا على الأرجح سبب سعادتهم.
تم افتتاح سينما في الهواء الطلق في كرايستشيرش. لا يبدو شيئًا مميزًا ، باستثناء أن الجمهور يجلس على دراجات التمرين ويضطر إلى استخدام الدواسة بكل قوته من أجل توليد الكهرباء لبث الفيلم.
لوحظ التطور النشط للبنية التحتية للدراجات في العشرين عامًا الماضية. حتى ذلك الوقت ، لم يكن أحد يهتم بتنظيم ركوب دراجات مريح. الآن يتم تنفيذ المزيد والمزيد من المشاريع من هذا الشكل في مدن مختلفة من العالم: يتم بناء مسارات خاصة في مراكز كبيرة ، وتقوم شركات مثل Nextbike (مشاركة الدراجة) بتوسيع جغرافيتها. إذا تطور التاريخ في هذا الاتجاه ، فإن أطفالنا بالتأكيد سيقضون وقتًا على الدراجة أكثر مما يقضونه في السيارة. وهذا تقدم حقيقي!
حان الوقت لاتخاذ إجراء! سيصبح ركوب الدراجات عالميًا قريبًا!